Коли відновлять польоти в Одесі і що показує приклад Тулчі

Кабінет Міністрів затвердив Стратегію розвитку цивільної авіації України до 2030 року та створив Міжвідомчий координаційний центр, який готуватиме відновлення авіасполучення після покращення безпекової ситуації. Про це повідомив віцепрем’єр-міністр з відновлення – міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба.

Попри те, що багато хто сприйняв це рішення як сигнал про швидке повернення цивільних рейсів, на практиці йдеться не про близьке відкриття неба, а про бюрократичну підготовку. Наразі уряд формує юридичний фундамент для майбутнього відновлення польотів.

Міжвідомчий координаційний центр фактично починає підготовчу роботу, яку неможливо виконати за тиждень після закінчення війни. Перед реальним відновленням польотів потрібно провести аудит інфраструктури, зокрема оцінити руйнування терміналів і смуг після ракетних ударів. Одеський аеропорт, нагадаємо, неодноразово зазнавав атак.

Окремим етапом стане сертифікація. Аеродроми та національну аеронавігаційну систему потрібно привести до найсуворіших стандартів безпеки EASA, Європейського агентства з безпеки авіації. Також необхідні фінансові гарантії — переговори зі світовими страховими компаніями, які мають погодитися страхувати багатомільйонні літаки для польотів до країни, що пережила масштабну війну.

Одним із головних завдань уряду залишається збереження кадрів: пілотів, диспетчерів і техніків, а також недопущення остаточного занепаду аеродромів.

Найпереконливішим аргументом проти передчасного оптимізму є ситуація в сусідній Румунії. Показовим є приклад аеропорту «Дельта Дунаю» в місті Тулча. Хоча він розташований на території країни-члена НАТО, де небо юридично відкрите та безпечне, географічно аеропорт перебуває лише за кілька десятків кілометрів від українського кордону та портів Подунав’я — Ізмаїл і Рені.

За даними, за перші шість місяців 2026 року аеропорт Тулчі обслужив лише 80 пасажирів. Причиною такого провалу стали постійні російські атаки дронів і ракет на південь Одеської області. Через близькість до зони бойових дій у румунському повіті Тулча регулярно оголошують повітряні тривоги, працює ППО, а в прикордонних селах знаходять уламки «шахедів».

Попри майже нульовий пасажиропотік і статус найнеефективнішого аеропорту в Румунії, установа продовжує отримувати мільйонне фінансування з державного бюджету та проводить модернізацію, готуючись до запуску регулярних рейсів, зокрема до Риму.

На цьому тлі висновок виглядає очевидним: якщо навіть румунський аеропорт під захистом НАТО залишається фактично порожнім через близькість до Одеської області, то говорити про відкриття аеропорту «Одеса» до завершення бойових дій немає сенсу. Жоден міжнародний лоукостер не ризикуватиме своїми екіпажами та літаками.