Зупинка портів Одеси загрожує експорту України

Одеські та Дунайські порти залишаються критично важливими для українського експорту і роботи бізнесу. Проблеми в їхній роботі можуть позначитися не лише на логістиці, а й на валютній виручці та навантаженні на альтернативні маршрути перевезень.

За оцінкою економіста й фінансового аналітика Олексія Куща, якщо у другій половині 2026 року робота одеських і дунайських портів фактично зупиниться, Україна може втратити до 90% можливостей експортувати залізну руду. Для аграрного сектору ризики оцінюють у 40–50% його експортних можливостей.

Упродовж перших шести місяців 2026 року Україна експортувала товарів майже на $20 млрд. Для порівняння, за такий самий період торік цей показник був приблизно на $1 млрд нижчим. Темпи зростання експорту сягнули 4,6%.

Найбільшу частку в структурі українського експорту традиційно становлять продовольчі товари. У січні–червні їхня вартість дорівнювала близько $12,5 млрд, або 60% загального експорту. Основними позиціями залишаються кукурудза та соняшникова олія.

Мінеральні продукти забезпечили близько $1,25 млрд, що відповідає 7,7% експорту. Переважно йдеться про залізну руду. Експорт металопродукції за цей самий період становив $2,15 млрд, або 12% загального обсягу. Загалом продукція гірничо-металургійного комплексу формує близько 20% українського експорту — приблизно $3,4 млрд.

Меншу частку мають інші категорії: машинобудування — $818 млн, хімічна продукція — $776 млн, деревина та вироби з неї — $984 млн, промислова продукція — $365 млн.

Саме тому роль одеських портів у вивезенні української продукції за кордон є ключовою. За оцінкою аналітика, через них проходить понад 90% експорту залізної руди, близько 80% металу та понад 50% аграрної продукції.

Водночас залежність окремих аграрних товарів від морської логістики відрізняється. Найтісніше до портів прив’язана соняшникова олія, тоді як кукурудзу, сою та ріпак можна частково перенаправляти альтернативними маршрутами.

Якщо взяти фактичні показники першого півріччя та припустити, що атаки на портову інфраструктуру не впливають на логістику, то за підсумками 2026 року український експорт міг би досягти близько $40 млрд. У такому випадку на аграрну сировину припало б до $25 млрд, на залізну руду — до $2,5 млрд, а на металопродукцію — до $4,5 млрд.

Однак за сценарію, за якого перевалка в одеських і дунайських портах у другій половині року буде майже повністю зупинена, втрати можуть виявитися значними. Переорієнтація вантажів на західні кордони здатна створити додаткове навантаження на залізницю та автодороги.

Нагадаємо, відвантаження зерна залізницею до портів Великої Одеси за перші п’ять днів серпня впало на 84,3% — до 40,8 тис. тонн. Водночас загальний експорт агропродукції з України скоротився на 60,1% порівняно з початком липня.