Відновлення естакади в Одеському порту подорожчало до 1,87 млрд грн
Одеська філія ДП «Адміністрація морських портів України» за результатами тендеру в системі «Прозорро» уклала чергову угоду з ТОВ «Група компаній «Автострада», що входить до холдингу «МС Капітал» вінницького бізнесмена Максима Шкіля. Йдеться про завершення капітального ремонту третьої черги транспортної естакади вартістю 782,94 млн грн з ПДВ.
Естакада є критично важливою для інфраструктури, оскільки забезпечує відокремлений рух вантажівок між Одеським морпортом і транзитно-вантажним терміналом.
Історія цього ремонту триває з листопада 2024 року, коли «Автострада» виграла перший підряд на об’єкт за 771,77 млн грн із терміном виконання до кінця 2029 року. Тоді ціни на будматеріали не розкривали. У грудні 2025 року компанії додатково виділили 310,62 млн грн. Третій договір уже фіксує тверду ціну, а загальна вартість відновлення третьої черги естакади за трьома договорами з 2024 по 2026 роки сягнула 1,87 млрд грн.
Як пише видання «Наші гроші», аналіз документів свідчить, що ціни на базові українські матеріали залишилися стабільними або навіть знизилися. Зокрема, арматуру А400 заклали по 33 950 грн/т, що нижче за ринок. Подешевшав і вітчизняний бетон В40 М-550 F300 W12 — його вказали по 6 972 грн/куб. м ($155), що на 8% дешевше, ніж пів року тому.
Водночас війна в Ірані та стрибок цін на нафтохімію вплинули на імпортні компоненти. Bridgemaster Resin з Великої Британії тепер коштує 1 592 грн/кг ($35,45), тоді як раніше американський аналог закуповували по 1 273 грн/кг ($30,24). Зростання у валюті становить 15%.
Матеріал Eliminator з Великої Британії подорожчав на 11% — до 1 254 грн/кг ($27,92). Герметизуючий шар SL Sealer Matt Clear з Великої Британії зріс у ціні на 15% у доларах — до 1 891 грн/кг ($42,11).
У відкритому доступі та онлайн-магазинах цін на ці специфічні матеріали немає, тому порівняти їх із чистим ринком неможливо.
Контракт «Автострада» отримала без конкуренції, оскільки на відкриті торги більше ніхто не подався. Замовник встановив жорсткі вимоги: учасник мав підтвердити досвід капремонту споруд найвищого класу наслідків СС3 за останні 5 років, виконання специфічних обсягів робіт, зокрема від 18 тис. кв. м піскоструменевої обробки та від 7 тис. кв. м гідроізоляції, а також надати акти готовності й мати річний дохід не менше 665,90 млн грн без ПДВ.
«Автострада» відповідала цим критеріям, оскільки за 2025 рік мала 14,70 млрд грн доходу. Компанія також надала три аналогічні договори щодо ремонту мостів у Чернігівській та Рівненській областях.
Закупівлю вже моніторить Держаудитслужба. Із 22 червця відомство проводить перевірку через виявлені ознаки порушень закону. Аудитори направили запит керівнику Одеської філії АМПУ Дмитру Назаренку з вимогою обґрунтувати технічні характеристики та очікувану вартість тендеру, однак відповіді поки не отримали.
